Насос топливный погружной AEM 340 л/ч с установочным к-том 50-1000 купить в магазине x-team Киев, Украина.

Характеристики
Отзывы

Топливный насос AEM 320lph обеспечивает поток топлива в 320 литров в час при давлении 3 бара и способен обеспечить 800+лс при давлении 3 бара и 650+лс при давлении 5 бар. Для более точных расчетов смотрите график технических характеристик, выражающий зависимость потока топлива от давления в системе и потребляемый ток.

Данный топливный насос рассчитан на установку внутри топливного бака, работает только с бензином и имеет компактный размер 39мм что обеспечивает его совместимость почти со всеми современными автомобилями. Насос имеет смещенный вход для простоты установки. В комплект поставки входит: разъем с проводами, пре-фильтр, внутренний топливный шланг, хомуты, колпачек и резиновая обойма. Каждый насос проверяется на производительность (он обязан пролить 320 л/ч при 3 барах) перед продажей.

Особенности:

разработан для работы с мощными атмосферными и турбированными инжекторными моторами
погружной тип
проверен на пропускную способность в 320 лвч при 3 бар
компактный корпус 39мм подходит практически под любой авто
смёщенный вход (offset inlet) облегчает установку
каждый насос тестируется перед продажей
работает только с бензином
имеет в комплекте разъем с проводами, пре-фильтр, внутренний топливный шланг, хомуты, колпачек и резиновую обойму

Технические характеристики:
Вес: 354 гр.
Наружный диаметр: 39 мм
Внешние материалы: черная сталь с лазерным травлением
Впускное отверстие: 7,7 мм, 11,0 мм. Смещение Инлайн
Выпускной фитинг: 8 мм хомут для шланга. офсет
Активация PRV: 80 PSI
Конструкция крыльчатки: одиночная спиральная анодированная алюминиевая турбина

СПОСОБЫ НАПРЯЖЕНИЯ:
Коннекторный разъем: 6 мм
Минимальное напряжение: 6 вольт
Максимальное входное напряжение: 18 вольт
Токовая нагрузка (40 psi): 12 ампер (13,5 В)
Токовая нагрузка (80 psi): 15 ампер (13,5 В)
Предохранитель: 15 ампер (13,5 В), 20 ампер (13,5 В) MAX

* Номинальная мощность при 43 PSI, 13,5v на насосе с BSFC 0,5. Возможности потока для поддержки лошадиных сил в конечном счете зависят от диаметра топливного шланга, а также от электрического напряжения и силы тока.